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汽车空调座椅—半导体独立制冷和原车冷气通风系统区别?

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发表于 2013-7-21 16:48:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

QQ图片20130721171402.jpg

近期有一些车主咨询关于空调座椅改装的系统区别,所以本人特意抽时间编辑了半导体独立制冷系统和单通风系统的区别介绍,希望能够帮助到在纠结系统选择的车主朋友们;

特别说明:鄙人编辑此帖,绝无有意或有误认的恶意揭露某公司或某品牌产品的缺陷,完全是出于对消费者负责任的态度而写,同时也期待同行产品研发部门能够改进目前产品的缺陷,以真正优越的真正环保节能的产品服务广大车主朋友们,谢谢!

在介绍之前我们首先需要知道如下几点:
A.半导体独立制冷系统工作原理:利用半导体制冷面产生冷气,再通过一个相对大功率的风机产生足够的风压将这个冷气吹到座椅海绵内,再通过海绵上的打孔通到真皮表面;

B.原车冷气强制通风系统工作原理:连接原车空调冷气系统,通过前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气进行加压进入座椅海绵内,再通过具有我们锋程车改专利技术的导风层,加压后冷气一部分会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面,另一部分会通过我们专利技术的导风层在真皮内部进行大面积的降温;

虽然两个系统工作原理不一样,但目的和降温效果是一样的,当然保证效果的前提是必须具备专业规范的安装施工;



半导体的工作原理: 半导体工作状态是一面制冷一面发热,并且制冷比例非常低,假如100W的制冷片,只能够产生30%的冷气,却会产生70%的热量;


环保节能性相比较:
原车空调冷气强制通风系统(可吹冷暖气)耗电量仅有10W/座,耗电量小更节能,无任何排放更环保;独立制冷由于需要一个相对大功率的总风机之外还需要加上半导体制冷片的原因,耗电量最起码是单通风系统3.5倍以上(如果说比通风系统耗电量还低的制冷片根本无法产生足够的冷气支撑座椅的降温需求,请记住制冷片功率越大制冷量越大,产生的热量也越多),由于半导体特性的原因,在工作的同时必然会产生大量的热量是直接排放在驾驶室的,直接增加了驾驶室环境温度(简单的说就相当于把一台空调的室内外机都安装在房间内),不但没有起到所谓只耗电不耗油的口号,反而是增加了耗电又增加原车空调负荷增加了油耗,得不偿失!



质量稳定性相比较:
半导体工作环境要求非常高,工作时湿度不能过大,温度不宜过高,必须给发热面良好散热,如散热面出问题,通电超过2秒钟,就会造成过热烧毁,安全隐患很大,并且目前国内半导体制冷片效率低,稳定性差,唯一的好处就是成本低,一块十来块钱就可以搞定了,当然你也可以拆家里饮水机上的直接换上去,但制冷片一旦烧毁整个系统就完全瘫痪失去作用,返修工程大;而通风系统可持续工作10000小时以上,故障率低稳定性非常高;


Ps:抛开其他不说,就在质量稳定性上本人就强烈建议外地客户安装原车冷气强制通风系统,避免返修带来的高额油路费和费时烦恼!


降温速度上相比较:
      由于原车空调的制冷速度比半导体速度快,所以原车冷气强制通风系统会比半导体独立制冷系统的降温效果还要快;


座椅舒适性相比较:
半导体独立制冷系统由于是使用多档控制调整温度,温度值无法数字化,和原车空调温度无法达成一致性,会出现驾乘者前后温度有温差而大幅影响驾乘者舒适性,而通风系统可以有效的避免这个问题,真正达到驾乘者前后温度一致,并且无需前后频繁操作调整温度,操作性、舒适性更高,当然需要达到这个完美效果必须具备规范专业的施工工艺才可达到的;

在人体健康养生角度来说,原车空调冷气的“自然风”可以更好的预防风湿和缓解风湿病情;   


如果你是一个懂得生活,懂得享受,懂得爱车的环保人士,我想你已经有明确的选择!汽车空调座椅,真的可以有!



更多车型、更详细的改装实例,请留意【锋程车改】网站:www.CooMoto.com
如果你的关于汽车空调座椅改装疑问?欢迎采取如下联系方式联系我们:
在线QQ:1090268899     手机:189 2911 0378;
地址:东莞市虎门镇捷南路778-780号(导航搜索:万兴钢构)

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 楼主| 发表于 2013-7-21 16:52:20 | 显示全部楼层
据装车实际情况的最新发现,半导体独立制冷系统还对使用环境有一定的要求,不能在湿度较大的环境中长期使用,不然会出现水珠滴落的情况,会直接湿透地毯到底盘钢板,时间长了会导致钢板生锈,地毯滋生细菌产生异味等;
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